Φόρτωση Text-to-Speech…
Σε σημαντικό περιφερειακό κόμβο του ευρωπαϊκού δικτύου αερομεταφορών εξελίσσεται η Ελλάδα, με την περαιτέρω ανάπτυξη, ωστόσο, να προσκρούει στους διαχρονικούς περιορισμούς των συστημάτων ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας και στη διαθεσιμότητα προσωπικού, που δυσκολεύουν τη διαχείριση ακόμη μεγαλύτερου όγκου πτήσεων. Το φετινό καλοκαίρι, παρά τις αναταράξεις που προηγήθηκαν λόγω της παρατεταμένης κρίσης στη Μέση Ανατολή, δεν αποτέλεσε εξαίρεση στη θεαματική πορεία που διαγράφει η χώρα μας τα τελευταία χρόνια.
Σύμφωνα με την ανάλυση του οργανισμού για την ασφάλεια της αεροναυτιλίας στην Ευρώπη, η Ελλάδα κατά την εβδομάδα 10 με 16 Αυγούστου, δηλαδή στην κορύφωση της θερινής περιόδου, εμφανίστηκε έβδομη πιο πολυσύχναστη χώρα μεταξύ των υπολοίπων ευρωπαϊκών αγορών, με τον μέσο αριθμό ημερήσιων πτήσεων να ξεπερνάει τις 2.800. Αν και η κίνηση υποχώρησε οριακά κατά 1% σε σύγκριση με την προηγούμενη εβδομάδα, κάτι που αποδίδεται κυρίως στις μειωμένες ροές από και προς τη Νορβηγία και τη Δανία, ωστόσο παρέμεινε 5% υψηλότερη από την αντίστοιχη χρονική περίοδο του 2025.
Ενα ακόμη ενδιαφέρον στοιχείο είναι η δυναμική διασύνδεση που έχει κτιστεί ανάμεσα στην Ελλάδα και το Ισραήλ, καθώς οι αυξημένες πτήσεις μεταξύ των δύο χωρών συνέβαλαν στην άνοδο κατά 3% των αεροπορικών συνδέσεων Ευρώπης – Μέσης Ανατολής την εβδομάδα, υπερβαίνοντας για πρώτη φορά από την έναρξη της κρίσης τις αντίστοιχες ροές Ευρώπης – Βόρειας Αφρικής.
Η αυξημένη ζήτηση για το ελληνικό τουριστικό προϊόν έχει δώσει ώθηση και στη δραστηριότητα ορισμένων αεροπορικών εταιρειών, με πιο χαρακτηριστικό το παράδειγμα της ουγγρικής χαμηλού κόστους Wizz Air, η οποία κατέγραψε διψήφια άνοδο 23% στις πτήσεις της σε ετήσια βάση, κάτι που κατά κύριο λόγο πιστώνεται στο πτητικό της πρόγραμμα από και προς διάφορους δημοφιλείς ελληνικούς προορισμούς. Μάλιστα, στις 16 Αυγούστου σημείωσε νέο ιστορικό υψηλό με 1.299 πτήσεις σε μία ημέρα.
Η δυναμική αυτή, πάντως, έχει και την άλλη της όψη. Η αυξημένη κίνηση δοκιμάζει τα όρια του συστήματος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, με την Ελλάδα να αντιπροσωπεύει το 11% των συνολικών καθυστερήσεων που καταγράφηκαν στην Ευρώπη την ίδια εβδομάδα. Το συγκεκριμένο ποσοστό δεν προκαλεί έκπληξη, καθώς από την εκκίνηση της θερινής σεζόν κινείται σταθερά μεταξύ 10% και 13%, χωρίς μέχρι στιγμής να διαφαίνεται αποκλιμάκωση όσο η αεροπορική κίνηση συνεχίζει σε υψηλά επίπεδα.
Σε όρους ευρωπαϊκού δικτύου, ο μέσος ημερήσιος αριθμός πτήσεων διαμορφώθηκε στις 36.174, αυξημένος κατά 3% σε σχέση με την αντίστοιχη εβδομάδα του 2025. Η εικόνα, ωστόσο, παρουσίασε σημαντικές διαφοροποιήσεις μεταξύ των χωρών. Η Ιταλία σημείωσε τη μεγαλύτερη εβδομαδιαία υποχώρηση, κατά 4%, κυρίως λόγω των επιπτώσεων από τη δραστηριότητα της Αίτνας στις πτήσεις από και προς την Κατάνια, ενώ στον αντίποδα η Πολωνία και η Ισπανία εμφάνισαν τις μεγαλύτερες ετήσιες αυξήσεις, κατά 9% και 6% αντίστοιχα. Την ίδια ώρα, οι καθυστερήσεις μειώθηκαν κατά 13% σε εβδομαδιαία βάση, με τους περιορισμούς χωρητικότητας και στελέχωσης να παραμένουν ο βασικότερος παράγοντας, καθώς ευθύνονται για το 56% των καθυστερήσεων.