Φόρτωση Text-to-Speech…
Οι καταστροφές που βλέπουν να προκαλεί η φωτιά επηρεάζουν τους πιλότους, λέει μεταξύ άλλων στην «Κ» ο αντιστράτηγος ε.α. της Πυροσβεστικής, Φώτης Δημαρέσης, αναφερόμενος στη σύγκρουση των δύο ελικοπτέρων Bell, που είχε ως αποτέλεσμα τον θάνατο δύο ατόμων, κατά τη διάρκεια της επιχείρησης πυρόσβεσης στην Ψάθα.
Επίσης ο κ. Δημαρέσης, ο οποίος έχει συμμετάσχει κατά τη διάρκεια της καριέρας του ως εναέριος και επίγειος συντονιστής στην κατάσβεση εκατοντάδων πυρκαγιών, εξηγεί πώς γίνεται ο συντονισμός των εναέριων μέσων κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης πυρκαγιάς, όπως αυτή που καίει από την Παρασκευή την Αττική και τη Βοιωτία.
Ο αντιστράτηγος Δημαρέσης λέει στην «Κ» ότι η διερεύνηση του δυστυχήματος θα δείξει την αιτία, αλλά επισημαίνει πώς σε τέτοιες περιπτώσεις μιλάμε συνήθως είτε για τεχνικό πρόβλημα είτε για κάτι που σχετίζεται με τον ανθρώπινο παράγοντα, ένα λάθος ή ένα ξαφνικό πρόβλημα υγείας.
Οπως εξηγεί, τα εναέρια μέσα πάντα πετάνε σε ζεύγη. Το ένα είναι ο αρχηγός του σχηματισμού που κατευθύνει την πτήση και τη βολή. Τα μέλη του ζεύγους συντονίζονται με βάση τα σημεία του ορίζοντα. Το ζεύγος των ελικοπτέρων που συγκρούστηκαν είχαν χωρητικότητα κάδου τρεις τόνους έκαστο. Επίσης διέθεταν από μια σωλήνα που βοηθά τον χειριστή τους να εστιάσει καλύτερα στον στόχο της βολής.
«Οπως είδαμε και στο βίντεο, ο σχηματισμός τους ήταν να βρίσκεται το ένα ελικόπτερο πίσω από το άλλο, ενώ υπήρχε και υψομετρική διαφορά μεταξύ τους.
Το παράξενο είναι ότι ενώ υπήρχε σχετική οπτική επαφή μεταξύ των δύο ελικοπτέρων και επικοινωνία μεταξύ τους, το δεύτερο ελικόπτερο κινήθηκε με μεγάλη ταχύτητα προς το πρώτο. Είτε ο πιλότος του ενός ελικοπτέρου δεν αντιλήφθηκε ότι το άλλο πετάει από κάτω –κάτι που μπορεί να συμβεί ανάλογα με τη γωνία που έχει– ή κάτι συνέβη στον πιλότο. Και φυσικά υπάρχει και το ενδεχόμενο μηχανικής βλάβης. Ετσι η σωλήνα του ενός ελικοπτέρου χτύπησε το κεντρικό στροφίο του άλλου», λέει.
Αδειασε αμέσως το νερό, κέρδισε ύψος και κατάφερε έστω και με προβλήματα να προσγειωθεί
Επισημαίνει, ωστόσο, ότι μετά τη σύγκρουση η αντίδραση του χειριστή του ελικοπτέρου που δεν έπεσε ήταν σωστή. «Αδειασε αμέσως το νερό, κέρδισε ύψος και κατάφερε έστω και με προβλήματα να προσγειωθεί», λέει ο κ. Δημαρέσης και προσθέτει ότι σε πραγματικές συνθήκες οι χειριστές βιώνουν μεγάλη πίεση και άγχος. «Οι καταστροφές που βλέπουν να προκαλεί η φωτιά τους επηρεάζουν».
Για ό,τι αφορά πώς γίνεται ο συντονισμός των εναέριων μέσων σε μια μεγάλη φωτιά, στην οποία επιστρατεύεται σημαντικός αριθμός αεροπλάνων και ελικοπτέρων, ο κ. Δημαρέσης σημειώνει ότι απαιτείται η παρουσία τόσο επίγειων όσο και εναέριων συντονιστών. Πρόκειται για αξιωματικούς της Πυροσβεστικής με μεγάλη εξειδίκευση και εκπαίδευση στο συγκεκριμένο αντικείμενο. «Ο επίγειος κατευθύνει από το έδαφος. Ο εναέριος πετάει σε μεγαλύτερο ύψος από αυτό των μέσων που επιχειρούν για να έχει πληρέστερη εικόνα. Σε πυρκαγιές που καίνε μεγάλες εκτάσεις, όπως η συγκεκριμένη, απαιτούνται και πετούν περισσότεροι συντονιστές».
Η σειρά και η προτεραιότητα των εναέριων μέσων, λέει ο κ. Δημαρέσης, ορίζεται από τον εναέριο συντονιστή. «Ορίζουν ακόμα και τον αεροδιάδρομο για να μην υπάρξει ατύχημα. Αν σε κάποιο σημείο ο εναέριος συντονιστής δεν έχει καλή εικόνα, τότε παραχωρεί αυτά τα καθήκοντα. Κατά τη διάρκεια της έρευνας που θα ακολουθήσει θα πρέπει να εξεταστεί πού βρίσκονταν οι συντονιστές και αν ήταν σε θέση να παρέμβουν».
Τα ελικόπτερα που συγκρούστηκαν την Κυριακή ήταν δύο από τα 15 της αυστραλιανής McDermott Aviation που νοικιάστηκαν στην Ελλάδα για τη φετινή αντιπυρική περίοδο. O κ. Δημαρέσης λέει ότι «η εταιρεία παρέχει τους χειριστές και τους ανθρώπους που κάνουν τις επικοινωνίες με τους συντονιστές και το Ενιαίο Συντονιστικό Κέντρο Επιχειρήσεων και Διαχείρισης Κρίσεων (ΕΣΚΕΔΙΚ). Αυτοί είναι πάντα Ελληνες για να μπορούν να κάνουν την επικοινωνία, και συνήθως πρόκειται για απόστρατους της Πολεμικής Αεροπορίας». Συνολικά το προσωπικό της εταιρείας στην Ελλάδα αριθμεί περίπου 100 άτομα σε κάθε αντιπυρική περίοδο.
Φέτος είναι η έκτη χρονιά κατά την οποία η Ελλάδα συνεργάζεται με τη McDermott Aviation. Σύμφωνα με τα στοιχεία που η εταιρεία έχει δώσει στη δημοσιότητα, τα εναέρια μέσα της πετούν από 2.500 έως 4.000 ώρες σε κάθε αντιπυρική περίοδο. Το 2024, για παράδειγμα, τα ελικόπτερά της πέταξαν περισσότερες από 4.000 ώρες και έριξαν 75 εκατ. λίτρα νερού σε 25.000 ρίψεις.