Το νέοJeepCompassείναιένα παγκόσμιο μοντέλο, που σχεδιάστηκε στο Τορίνο, παράγεται επί ιταλικού εδάφους στο εργοστάσιο Μέλφι, ενώ είναι ένα από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα της Jeep, έχοντας στο ενεργητικό του πάνω από 2,5 εκατ. πωλήσεις από το 2006.
Οπως δήλωσε ο επικεφαλής της Jeep στην Ευρώπη, Φάμπιο Κατόνε, η αμερικανική εταιρεία θέλει να επεκτείνει την γκάμα της,που αυτή τη στιγμή έχει περιοριστεί σε δύο μόλις μοντέλα, καθώς τα Wrangler και Grand Cherokee δεν συμβαδίζουν με το αυστηρό καθεστώς εκπομπών ρύπων της ευρωπαϊκής αγοράς.
Αρχικά,λοιπόν,μέσα στην επόμενη χρονιά, αναμένεται τοRecon,η νέα ναυαρχίδα της εταιρείας, που θα είναι ένα μεγάλο ηλεκτρικό SUV που βασίζεται στην πλατφόρμα STLA Large. Κατόπιν, σειρά θα έχειένα νέο εξηλεκτρισμένο D-SUV που θα εξελιχθεί σε συνεργασία με την Dongfeng, ενώ μέχρι το τέλος της δεκαετίας η αμερικανική εταιρείαθα ολοκληρώσει μία γκάμα έξι μοντέλων, με την προσθήκη δύο νέων B-SUV μοντέλων που θα τοποθετηθούν πάνω από το Avenger.
Πρόκειται για ένα μεγαλύτερο και ένα μικρότερο μοντέλο (κάποιο εκ των δύο πιθανολογείται ότι θα αναβιώσει και το όνομα Renegade), τα οποία θα βασίζονται στη νέαευέλικτη πλατφόρμαSTLA One της Stellantis αναφορικά με το μεταξόνιο, τη μετάδοση της κίνησης και τα πολυενεργειακά συστήματα κίνησης.
Προτού όμως επικεντρωθούμε στα νέα στοιχεία τουCompass, θα πρέπει πρώτανα διευκρινίσουμε το όποιο μπέρδεμα μπορεί να δημιουργεί ο κωδικός 4xe, αφού είναι προφανές ότι αφορά στη μετάδοση της κίνησης σε όλους τους τροχούς, αλλά με ένα διαφορετικό εξηλεκτρισμένο υπόβαθρο κατά περίπτωση.
Βλέπετε στην προηγούμενη γενιά του Compass αφορούσε στην plug-in υβριδική έκδοση, ενώ στο μικρότερο Avenger καταδεικνύει την ισχυρότερη αυτοφορτιζόμενη υβριδική υλοποίησή του και τώρα στο νέο Compass βασίζεται σε ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο.
Φυσικά, η τεχνολογία προέρχεται από τον όμιλο Stellantis καιβασίζεται στην πλατφόρμα STLA Medium,με μερικές νέες προσθήκες (πίσω μοτέρ και σύστημα ελέγχου πρόσφυσης), προκειμένου να δημιουργηθεί ένα αποτέλεσμα αντάξιο του ονόματος Jeep.
More Compass
Συνεχίζοντας στον δρόμο που χάραξε η τρίτη γενιά του,το Jeep Compass συνδυάζει τη θρυλική off-road κληρονομιά της μάρκας με αυξημένους χώρους, προηγμένα συστήματα ασφαλείας και ποικιλία υβριδικών και ηλεκτρικών κινητήρων, για καθημερινή χρήση στην πόλη αλλά και σε απαιτητικές διαδρομές εκτός αυτής.
Μετά λοιπόν τις αρχικές εκδόσεις, αυτή με ήπιο υβριδικό σύστημα 145 ίππων και εκείνη με ηλεκτρικό μοτέρ 213 ίππων και μπαταρία 74 kWh, σειρά έχουν οι ισχυρότερες παραλλαγές, τις οποίες είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε στη Γερμανία.
Κατ’ αρχάς είναι η επαναφορτιζόμενη έκδοση e-hybrid plug-in, στην οποία συνεργάζονται ένας 1.600άρης τούρμπο βενζινοκινητήρας 150 ίππων, με ένα ηλεκτρικό μοτέρ 125 ίππων, το οποίο είναι ενσωματωμένο στο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη των επτά σχέσεων.
Η ενέργεια αποθηκεύεται σε μίαμπαταρία 17,9 kWh, ενώ για την αναπλήρωση φροντίζει ένας on board φορτιστής των 7,4 kW(στον επιπλέον εξοπλισμό δεν συμπεριλαμβάνεται δυνατότητα, DC ή ισχυρότερης AC φόρτισης).
Ησυνδυαστική ισχύςτου συστήματος ανέρχεται στους225 ίππους και τα 350 Nm ροπής, που αρκούν για να επιταχύνουν τη μάζα των 1.924 κιλών, σε 8 δλ. από στάση μέχρι τα 100 χλμ./ώρα, όταν η τελική ταχύτητα φτάνει στα 216 χλμ./ώρα.
Το σημαντικότερο όμως είναι ότιχάρη στη μεγαλύτερη μπαταρία και την αυξημένη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ βενζίνης σε σχέση με το απελθόν μοντέλο, η αυτονομία έχει αυξηθεί κατακόρυφα, φτάνοντας τα 94 χλμ. αμιγώς ηλεκτρικά και τα 978 χλμ. συνολικά.
Στην κορυφή της γκάμας του Compass βρίσκεται πλέονη έκδοση 4xe,η οποία όπως είπαμε δεν βασίζεται πια στο phev σύστημα, αλλά σε μία αμιγώς ηλεκτρική υλοποίηση.
Αποδίδει375 ίππους χάρη σε δύο ηλεκτροκινητήρες, 157 kW εμπρός και 132 kW πίσω. Συνδυάζεται με μπαταρία ωφέλιμης χωρητικότητας 96,1 kWh που προσφέρει αυτονομία 606 χλμ., ενώ η φόρτιση από το 20% έως το 80% απαιτεί 27 λεπτά.
Οσοι θέλουν περισσότερα περιθώρια πεδίου ηλεκτρικής δράσης, μπορούν να επιλέξουν την προσθιοκίνητη έκδοση Long Range των 231 ίππων, που χρησιμοποιεί την ίδια μπαταρία λιθίου των 96,1 kW, εξασφαλίζοντας όμως μία εντυπωσιακήαυτονομία, που σύμφωνα με τον κατασκευαστή φτάνει έως και τα674 χλμ.
Μπορεί λοιπόν το Compass 4xe να είναι πια ένα ηλεκτρικό SUV, αυτό όμως δεν σημαίνει ότι δεν είναι ένα πραγματικό Jeep, έστω και αν οι ορκισμένοι οπαδοί της μάρκας θα συνεχίσουν να υποστηρίζουν τις παραδοσιακές σκληροπυρηνικές υλοποιήσεις.
Το κορυφαίο ηλεκτροκίνητο Compass μπορεί, καιδιεκδικεί τον τίτλο τουπιο ικανού SUV στις off-road διαδρομέςστην κατηγορία του, διαθέτονταςαυξημένηαπόστασηαπό το έδαφοςκατά 10 χλστ. (συνολικά 210 χλστ.), εξαιρετικέςγωνίες προσέγγισης, ράμπας και αποχώρησης (28°, 17°, 31° αντίστοιχα), καθώς και δυνατότηταδιέλευσης υδάτινου εμποδίου, βάθους έως 480 χλστ.
Στιςαλλαγές που έγιναν στη συγκεκριμένη έκδοσηπεριλαμβάνονται: το σύστημα hill descent, η πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, καθώς και ένα ειδικά εξελιγμένο πίσω μοτέρ το οποίο μέσω μειωτήρα προσφέρει3.100 Nm ροπήςστους πίσω τροχούς, επιτρέποντας την αναρρίχηση σε κλίσεις 20% ακόμα και με μηδενικήπρόσφυση στον εμπρόςάξονα.
Για την περίσταση οι μηχανικοί της εταιρείας έχουν πλαισιώσειτο σύστημα προγραμμάτων οδήγησης Selec -Terrain το οποίο εδώ περιλαμβάνει και δυνατότητα κλειδώματος της τετρακίνησης, με έναειδικά εξελιγμένο σύστημα ελέγχου ολίσθησης των τροχών, που παρουσιάζεται για πρώτη φορά σε μοντέλο του ομίλου Stellantis. Σκοπός είναι ο έλεγχος της πρόσφυσης να λειτουργεί προληπτικά και όχι διορθωτικά «κατόπιν εορτής», περιορίζοντας το σπινάρισμα πριν αυτό εμφανιστεί.
Με όλα αυτά, το τετρακίνητο Compass δεν θα μπορούσε να αρκεστεί σε ένα απλό σηματάκι πίσω. Προκειμένου να διαφοροποιηθεί οπτικά από τα υπόλοιπα αδελφάκια του, το 4xeδιαθέτει διαφορετικούς προφυλακτήρες(εξού και οι βελτιωμένες γωνίες), φυσικάελαστικά μεικτής χρήσης M+S(καλό είναι να παραδειγματίζονται και άλλοι κατασκευαστές που διατυμπανίζουν offroad βλέψεις), αλλά και το χαρακτηριστικόJeep shield(υπάρχει από την εποχή του αρχέτυπου Willys), το οποίο είναι αυτή η χαρακτηριστική σκουρόχρωμη αντιχαρακτική επιφάνεια για την προστασία του ρύγχους, των προβολέων και της εμπρός κάμερας που έχει τοποθετηθεί ψηλότερα.
Στοεσωτερικόοι αλλαγές συμβαδίζουν με τον off-road χαρακτήρα του Compass. Ξεχωρίζουν οινέες επενδύσεις από τεχνητό δέρμα και ανθεκτικό ύφασμα, στο πίσω μέρος της πλάτης των καθισμάτων υπάρχουν ανθεκτικά πλαστικά καλύμματα με το σύστημα MOLLE, για ευέλικτες λύσεις στη συγκράτηση διάφορων αντικειμένων, ενώ υπάρχουν και λαστιχένια πατάκια για αποτελεσματικότερη προστασία της μοκέτας από λάσπη και νερό.
Από εκεί και πέρα ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 10,25 ιντσών και η κεντρική οθόνη αφής των 16 ιντσών κυριαρχούν στο ταμπλό, με αρκετούς φυσικούς διακόπτες να δίνουν το «παρών» για αποτελεσματικότερο έλεγχο των διαφόρων λειτουργιών.
Το Compass στη γερμανική εξοχή
Αν και έχουμε βρεθεί πολλές φορές στη Γερμανία, οι ευκαιρίες που έχουν παρουσιαστεί κατά το παρελθόν για εκτός δρόμου οδήγηση ήταν ελάχιστες. Αυτή τη φορά όμως η Jeep είχε οργανώσει μία άρτια εκδήλωση, σε μία ιδιωτική έκταση μέσα σε δάσος, η οποία εκτός από τις τυπικές διαδρομές περιελάμβανε και μία σειρά από πολύ απαιτητικές δοκιμασίες, που σπάνια συναντά κανείς στην παρουσίαση ενός ηλεκτρικού SUV.
Σε ένα ειδικά διαμορφωμένο offroad playground είχαμε την ευκαιρία να δούμε πώς το νέο 4xe τα βγάζει πέρα με δοκιμασίεςαπότομης ανάβασης και κατάβασης, διέλευσης υδάτινου εμποδίου, αιώρησης cross axle και φυσικά κίνησης σε έντονα ανώμαλο πετρώδες έδαφος. Με καθοδήγηση από τους εκπαιδευτές, τη βοήθεια από την κάμερα περιμετρικής θέασης και το πρόγραμμα sand/mud το οποίο περιορίζει στο ελάχιστο τα περιθώρια ολίσθησης, το 4xeτα έβγαλε πέρα χωρίς ιδιαίτερες δυσκολίες, αποδεικνύοντας τις ικανότητές του, οι οποίες εκτείνονται πέρα από τις απαιτήσεις ενός μέσου αγοραστή.
Εκτός όμως από το ηλεκτρικό 4xe είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε σε ασφάλτινες διαδρομές τη phev έκδοση. Το πρώτο φυσικά στοιχείο που αντιλαμβάνεσαι είναι ηπερίσσια δύναμη σε σχέση με την απλή έκδοση e-hybrid, αλλά και η καθολική βελτίωση σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο, σε ό,τι έχει να κάνει με τη λειτουργία της ανάρτησης, την οδική συμπεριφορά και την αίσθηση του τιμονιού.
Θα θέλαμε πάντως να ρυθμιζότανη ανάκτηση ενέργειαςσε περισσότερες βαθμίδες, όπως ισχύει στο ηλεκτρικό μοντέλο.
Αμεσα αναμένεται να γίνουν γνωστές οι τιμές των νέων εκδόσεων σηματοδοτώντας και την έναρξη των παραγγελιών, με τις πρώτες παραδόσεις να αναμένονται προς τα τέλη της χρονιάς.
JEEP COMPASS E-HYBRID PLUG IN
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΙΝΗΣΗΣ: phev, β/κ + η/κ
ΚΥΒΙΣΜΟΣ: 1.596 κ.εκ.
ΙΣΧΥΣ β/κ: 150 ίπποι
ΡΟΠΗ β/κ: 300 Nm
ΙΣΧΥΣ η/κ: 125 ίπποι
ΡΟΠΗ η/κ: 350 Nm
ΣΥΝΔΥΑΣΤΚΗ IΣΧΥΣ: 225 ίπποι
ΣΥΝΔΥΑΣΤΙΚΗ ΡΟΠΗ: 350 Nm
ΜΠΑΤΑΡΙΑ: 17,9 kWh
ΚΙΝΗΣΗ: Στους εμπρός τροχούς
KΙΒΩΤΙΟ: Αυτόματο 7 σχέσεων
ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΕΜΠΡΟΣ: Γόνατα ΜακΦέρσον
ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΠΙΣΩ: Ημιάκαμπτος άξονας
ΜΗΚ. x ΠΛ. x ΥΨ.: 4.552 x 1.904 x 1.652 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ: 2.795 χλστ.
ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 550 λίτρα
ΒΑΡΟΣ: 1.924 κιλά
ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΑΠΟ ΤΟ ΕΔΑΦΟΣ: 200 χλστ.
0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ: 8 δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 216 χλμ./ώρα
ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ: 94* / 978 ** χλμ.
ΦΟΡΤΙΣΗ AC (7 kW): 2ω. 53 λ. (0-100%)
ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO2: 58-63 γρ./χλμ.
*/** Αμιγώς ηλεκτρική / Συνολική