Κατά καιρούς έχουμε δει κάποιες αυτοκινητοβιομηχανίες να ρίχνουν κλεφτές ματιές στο παρελθόν για να αντλήσουν έμπνευση. Σε μοντέλα που έχουν γράψει τη δική τουςιστορίαστην αγορά, με έντονα γράμματα ή άλλες φορές και με χρυσά. Είναι κάτι σε μια πετυχημένη συνταγή της… γιαγιάς, που άρεσε για πολλά χρόνια και συνεχίζει να αρέσει ακόμα και σήμερα. Πιθανότατα με κάποιες μικρέςπαραλλαγές, που καθιστούν το προϊόν πιο πικάντικο και επίκαιρο.
Η επιτυχία όμως δεν είναι δεδομένη, καθώςοι «καιροί» αλλάζουν, όπως και οι προτιμήσεις του κόσμου. Ένα συστατικό να είναι λάθος αρκεί μερικές φορές για να αποτύχει μια δοκιμασμένη συνταγή που κάποτε έκανε πάταγο. Δείτε για παράδειγμα το εμβληματικό VW Beetle, που ξεκίνησε ως το αυτοκίνητο του λαού, έγραψε μια λαμπρή ιστορία στην αγορά, με πάνω από 65 χρόνια εμπορικής πορείας, ωστόσο στη σύγχρονη αναβίωσή του δεν τα κατάφερε.
Από την άλλη η MINI με το Cooper τα κατάφερε, αφού επανάφερε το μικρό της μοντέλο στην αγορά, με μεγάλη επιτυχία, που διαρκεί πλέον σχεδόν δυόμιση δεκαετίες. Όχι ανάλογα σε όλες τις εκδόσεις που επιχείρησε να λανσάρει, αλλά αναμφίβολα με το Cooper που δεν έμεινε τόσο μικρό όσο το αρχικό, προκειμένου να ενσωματωθεί στην σύγχρονη αγορά με τις νέες ανάγκες. Το ίδιο επιχείρησε και η Fiat με το δικό της «500αράκι» και όπως έγραψε η ιστορία, τα κατάφερε και στο σήμερα, διατηρώντας τη θέση του στη δύσκολη κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων πόλης.
Στην περίπτωση της Renaultδεν έχουμε να κάνουμε με ένα ή δύομοντέλα, αλλάτρία. Αυτοκίνητα που στην αρχική τους μορφή δεν ήταν απλώς μεταφορικά μέσα, αλλά σύμβολα της εποχής τους, κομμάτια της καθημερινότητας των ανθρώπων, που είχαν ενταχθεί στη ζωή τους, το καθένα με το δικό του τρόπο για να εξυπηρετήσει διαφορετικές ανάγκες. Μεγάλωσαν πολλές γενιές και αυτό ήταν το καταπίστευμά τους, με τη Renault να δίνει μεγάλη βάση σε αυτό.
Ο Luca de Meo, ένας άνθρωπος με εξαιρετικές ιδέες και γνώσεις στο αυτοκίνητο, όταν βρέθηκε στην κεφαλή της γαλλικής φίρμας σχεδίασε μια στρατηγική με την ονομασία «Renaulution» που μεταξύ άλλων είχε την εξέλιξη της εταιρείας πάνω στις αρχές και τις αξίες της, προσαρμοσμένη στις σύγχρονες ανάγκες. Με την ανάγκη του εξηλεκτρισμού δεδομένη, άνοιξε τα κάτω συρτάρια της ένδοξης ιστορίας της Renault και ανέσυρε τρία σχέδια που θα μπορούσαν να βρουν εφαρμογή στο «σήμερα».
Το παρελθόν συναντά το παρόν και κοιτά το μέλλον, έχοντας ως στόχο όχι μια απλή αναβίωση, αλλά την πλήρη ενσωμάτωση και φυσικά την επιτυχία.
Renault 5 E-Tech Electric
ΤοRenault 5ήταν αυτό που έκανε την αρχή. Η ιδέα έπεσε με τη μορφή πρωτότυπου, προκειμένου να αφουγκραστούν τις αντιδράσεις του κοινού. Οι παραπομπές στο αρχέτυπο της δεκαετίας του 1970 ήταν εμφανείς και διόλου τυχαίες. Στόχος εξάλλου ήταν να χτυπήσει τη νοσταλγική… χορδή των φίλων του αυτοκινήτου. Αυτών που το έζησαν ή το είδαν στο παρελθόν και αποτυπώθηκε έντονα στις αναμνήσεις τους. Κάτι που πέτυχαν διάνα, όπως φαίνεται και από το αποτέλεσμα, ενώ με σύγχρονες πινελιές κατάφεραν να θέσουν σε εγρήγορση και την περιέργεια και το ενδιαφέρον των νεότερων σε ηλικία. ΤοRenault 5 E-Tech Electricένααμιγώς ηλεκτρικόsupermini, σε κερδίζει με την αισθητική του αρχικά και σε προκαλεί να μπεις στο εσωτερικό του, να το γνωρίσεις και να το ζήσεις.
Οι Γάλλοι δεν αντέγραψαν, αλλά εξέλιξαν και, πάνω σε ένα εμβληματικό μοντέλο, έφτιαξαν ένα απόλυτα σύγχρονο μικρό, που ενσωματώνεται στις σύγχρονες ανάγκες του κοινού. Ηαισθητικήσίγουρα διαδραματίζει πρωταγωνιστικό ρόλο, τόσο εξωτερικά, όσο και εσωτερικά, με λεπτομέρειες που το καθιστούν μοναδικό. Ωστόσο αυτό που σε κερδίζει είναι ηάνεσηπου προσφέρει η ανάρτηση, την οποία παράλληλα συνδυάζει με πικάντικη οδική συμπεριφορά, ως έξτρα… πιπεράκι στην εύγευστη συνταγή.
Σε προϊδεάζει με τηναισθητικήτου, τις έντονες γωνίες του, τα λεπτά LED φώτα του, με τα τετράγωνα μοτίβα, τις αεροδυναμικές ζάντες αλουμινίου, αλλά και την όμορφη λεπτομέρεια με τον φωτιζόμενο αριθμό με τα νταμάκια που μαρτυρούν το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας.
Ανάλογα ρετρό αναφορές υπάρχουν και στοεσωτερικό, με τα καθίσματα να παραπέμπουν ευθέως στο «5άρι» πρώτης γενιάς. Πιο άνετα και με καλύτερη στήριξη φυσικά, όπως εξάλλου συμβαίνει και στο σύνολο της σχεδίασης της καμπίνας.
Η τεχνολογία συναντά τηνεργονομίακαι συνθέτουν ένα σύνολο που σε κερδίζει στην καθημερινότητα και θέλει να συμβιώνεις μαζί του. Το διπλό ψηφιακό πάνελ κυριαρχεί στην κορυφή του λιτού ταμπλό, με τιςοθόνες7 ή 10,3 ιντσών για τον πίνακα οργάνων και 10,1 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων OpenR Link, το οποίο ενσωματώνει υπηρεσίες της Google και τον έξυπνο ψηφιακό βοηθό Reno, να ενισχύουν το τεχνολογικό υπόβαθρο του μοντέλου.
Το μικρό του μέγεθος,3.922 χλστ. μήκος, δίνει τη σωστή διάσταση στην ηλεκτροκίνηση. Έναcompactαυτοκίνητο που προάγει την αποδοτικότητα, μακριά από τα ευμεγέθη ηλεκτρικά που έκαναν πρεμιέρα στην κατηγορία και απέχουν αρκετά από τον πυρήνα και την ουσία της ηλεκτροκίνησης. Αυτό εδώ, το 5 E-Tech Electric σχεδιάστηκε εξαρχής ως ένα αυτοκίνητο που θα δίνει πραγματικές λύσεις στην πόλη, και θα κάνει τις μετακινήσεις διασκεδαστικές και παράλληλα εύκολες, με μικρό κόστος χρήσης.
Όπως αυτό αποτυπώνεται σταέξοδα συντήρησης, που είναι μικρά για τα ηλεκτρικά, αλλά και τοκόστος φόρτισης, που απέχει σημαντικά από την τιμή βενζίνης και πετρελαίου, ειδικά σε οικιακό ρεύμα. Το νέο Renault 5 E-Tech Electric είναι διαθέσιμο με δύο μπαταρίες ιόντων λιθίου με τεχνολογία NMC (Νικελίου Μαγγανίου Κοβαλτίου) και σε δύο παραλλαγές ισχύος.
Η εισαγωγική έκδοση εφοδιάζεται με μπαταρία40kWhπου προσφέρειαυτονομία312 χιλιομέτρων, σύμφωνα με την κατασκευάστρια εταιρεία, ενώ αποδίδει120 ίππουςκαι 225 Nm ροπής. Η μεγαλύτερη διαθέτει μπαταρία52kWhμε αυτονομία έως 410 χιλιόμετρα και απόδοση150 ίππων, που επιτρέπει στο μικρό γαλλικό μοντέλο να επιταχύνει από στάση μέχρι τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε8 δευτερόλεπτα. Επιδόσεις που αναδεικνύουν τον σπορτίφ χαρακτήρα του μοντέλου, χωρίς να αγνοούν την αποδοτικότητα, που είναι ένα από τα μεγάλα ζητούμενα στην κατηγορία των ηλεκτρικών.
Renault 4 E-Tech Electric
ΤοRenault 4είναι ένα μοντέλο που γεννήθηκε το1961. Αρχικά ως έναεργαλείο για τις καθημερινές ανάγκεςτης μεταπολεμικής περιόδου στην Ευρώπη. Η ιδιαίτερη σχεδίαση, που έγινε με γνώμονα την πρακτικότητα και ξεχώρισε για το κοφτό τελείωμα, το κατέστησε άμεσα αναγνωρίσιμο. Η μεγάλη πίσω πόρτα επέτρεπε την εύκολη φόρτωση αντικειμένων, με τους χώρους να είναι άπλετοι για το μέγεθός του. Η μετάδοση περνούσε στους εμπρός τροχούς, όχι τόσο συνηθισμένο για οικογενειακό αυτοκίνητο εκείνης της εποχής, με τον κινητήρα να είναι τοποθετημένος κατά το διαμήκη άξονα. Το κόστος κρατήθηκε χαμηλά και επέτρεψε στο «4άρι» να κάνει υψηλές πτήσεις σε επίπεδο πωλήσεων, ξεπερνώντας τα οκτώ εκατομμύρια αυτοκίνητα σε τρεις δεκαετίες.
Με παρόμοια φιλοσοφία σχεδιάστηκε και ο επίγονος, που έκανε πρόσφατα πρεμιέρα στην αγορά, ακολουθώντας το «5άρι». Το νέοRenault 4 E-Tech Electricμε τη σειρά του ακολουθεί τις γραμμές του αρχέτυπου μοντέλου, χωρίς να επιχειρεί να το αντιγράψει. Σε κάθε περίπτωση όμως είναι άμεσα αναγνωρίσιμο. Οι στρογγυλοί προβολείς LED και το παραλληλόγραμμο πλαίσιο που φιλοξενεί το φωτιζόμενο επίσης σήμα της Renault αποτελούν δίχως άλλο την ταυτότητα του μοντέλου.
Χαρακτηριστική αναφορά στο παρελθόν αποτελεί το πίσωπλαϊνό παράθυρο, όπως και τα κάθετα φώτα που ενσωματώνονται στα φτερά πίσω και δίπλα στη μεγάλη πόρτα του χώρου αποσκευών. Σε σχέση με το 5 E-Tech Electric είναι, φυσικά μεγαλύτερο, μεμήκος 4.143 χλστ., ενώ με μεταξόνιο 2.624 χλστ. υπόσχεται και προσφέρει αξιόλογους για το μέγεθός του χώρους για επιβάτες καιαποσκευές(420 λίτρα).
Πέρα της σχεδιαστικής αρχιτεκτονικής που προσομοιώνει σε αυτή του «5», μεδίδυμες οθόνεςκαι την ίδια τεχνολογία που προαναφέραμε, διαθέτει έξυπνες λύσεις, με έμφαση στηνπρακτικότητα. Όπως για παράδειγμα το αναδιπλούμενο εμπρός κάθισμα του συνοδηγού, για να επιτρέπει τη φόρτωση αντικειμένων μεγάλων σε μήκος έως και 2,2 μέτρων. Επίσης, στο εσωτερικό υπάρχουν πολλές θήκες για μικροαντικείμενα της καθημερινότητας, με όγκο που φτάνει και τα 23,3 λίτρα, σύμφωνα με τους Γάλλους.
Ανάλογα είναι και τα σύνολα που δίνουν κίνηση στο Renault 4 E-Tech Electric. Δύομπαταρίες 40 και 52kWhμε αυτονομία κατά τον WLTP 308 και 409 χιλιομέτρων και απόδοση120 και 150 ίππουςαντίστοιχα.Φορτίζειγρήγορα με ισχύ έως 100 kW στη μεγάλη μπαταρία και 80 kW στην μικρή, απαιτώντας για το 15% έως 80% της αναπλήρωσης ενέργειας της μπαταρίας, περίπου 30 λεπτά της ώρας.
Πέρα από πρακτικό είναι και άνετο στο δρόμο, με έμφαση στην ποιότητα κύλισης, χωρίς ωστόσο να αγνοεί την οδική συμπεριφορά, που είναι ενδιαφέρουσα για την κατηγορία.
Renault Twingo E-Tech Electric
ΤοTwingoείναι ένα αυτοκίνητο που έγραψε ιστορία στα μοντέλα πόλης, με τη σχεδίαση και την… ευφυία του. Ξεχώριζε για την εμπνευσμένη αισθητική του, μακριά από τα τετριμμένα, αλλά και τις λύσεις που, κανένας κατασκευαστής μέχρι τότε, το1992που έκανε πρεμιέρα, δεν είχε σκεφτεί να προσφέρει. Όπως τη διαμόρφωση της καμπίνα σε… κρεβατοκάμαρα. Με την αναδίπλωση των εμπρός καθισμάτων που έρχονταν σε ευθεία με τα πίσω και δημιουργούσαν έναν επίπεδο χώρο που περιστασιακά θα μπορούσε να κοιμίσει και δύο άτομα.
Κέρδισε το κοινό 25 χωρών και έκανε μια αξιόλογη καριέρα, με τρεις γενιές και περισσότερες από 4,1 εκατομμύρια πωλήσεις. Ήταν η εποχή που τα μικρά αυτοκίνητα πόλης πρωταγωνιστούσαν. Σήμερα τα πράγματα δεν είναι αντίστοιχα, δίνοντας τη σκυτάλη των πωλήσεων σε μεγαλύτερα μοντέλα, με πιο crossover χαρακτήρα. Ωστόσο, αυτό δεν αποτέλεσε εμπόδιο για τη στρατηγική της Renault, πουεπαναφέρειτοTwingoμε το ακρωνύμιοE-TechElectric.
Εστιάζοντας μάλιστα στην προσωπικότητα, που γαρνίρει με ένα προσιτό χαρακτήρα, που το καθιστά από τα πλέον φθηνά ηλεκτρικά μοντέλα της αγοράς, μετιμήπου πέφτει κάτω από το ψυχολογικό όριο των 20.000 ευρώ χωρίς επιδοτήσεις και λοιπές προσφορές, αλλά και κάτω των 15.000 ευρώ, συμπεριλαμβανομένης της κρατικής επιδότησης του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ» των 3.000 ευρώ και μαζί ένα όφελος απόσυρσης 1.500 ευρώ από την εισαγωγική εταιρεία.
Εδώ η λογική είναι πιο απλή για να συγκρατηθεί το κόστος χαμηλά, που είναι και το μεγάλο ζητούμενο σε αυτή την κατηγορία. Δεν λείπει η έντονηπροσωπικότητασχεδιαστικά, με τα χαρακτηριστικά φώτα εμπρός να έχουν διατηρήσει το σχήμα τους από το αρχέτυπο μοντέλο, με μια πιο σύγχρονη όμως προσέγγιση.
Τομήκους 3,79 μ.Twingo E-Tech Electric διατηρεί τον… παιχνιδιάρικο χαρακτήρα του προκατόχου του, με το αποτέλεσμα να είναι νεανικό και φρέσκο. Τομεταξόνιοείναι σημαντικά μεγαλύτερο από το πρώτο Twingo, φτάνοντας 2,49 μ., προσφέροντας αξιόλογους για την κατηγορία του χώρους για τέσσερα άτομα, με αποσκευές από260 έως 360 λίτρα, ανάλογα με τη θέση του πίσω καθίσματος που μετακινείται. Ακόμα 50 λίτρα είναι κρυμμένα κάτω από το πάτωμα και θα φιλοξενήσουν ιδανικά τα καλώδια φόρτισης ή και κάποια ακόμα αντικείμενα.
Εφοδιάζεται με μια μόνομπαταρίαιόντων λιθίου με χημεία LFP και χωρητικότητα 27,5 kWh, προσφέροντας αυτονομία 263 χιλιόμετρα σύμφωνα με τον WLTP. Μικρός είναι και ο ηλεκτρικός κινητήρας82 ίππωνκαι 175 Nm ροπής, με έμφαση την αποδοτικότητα. Προσεγγίζει το θέμα «ηλεκτροκίνηση» από την προσιτή πλευρά του, προσφέροντας ένα ελκυστικό περιτύλιγμα σε ένα ελκυστικό πακέτο.
Τρία μοντέλαμε κοινό παρονομαστή της ηλεκτρική φιλοσοφία τους, αλλά και την έμπνευση σε σχεδίαση και εκτέλεση. Δείχνουν ότι δεν είναι απλώς ψυχρές λαμαρίνες, αλλά δημιουργήματα με «καρδιά», που επιδιώκουν να επαναφέρουν το χαμόγελο στον κάτοχό του, όταν τα αντικρίζει, αλλά και όταν τα οδηγεί. Μια ενδιαφέρουσα περίπτωση αναβιώσεων, με μπόλικο συναίσθημα και τη σφραγίδα τηςRenault, που δείχνει να έχει τις προδιαγραφές επιτυχίας…