Eρευνα – Ανάλυση: καθ. Γιάννης Μανιάτης
Με τη συνεργασία των μεταπτυχιακών: Ι. Βούλγαρη, Α. Μανώλη
Μέσα σε δύο δεκαετίες, ο παγκόσμιος χάρτης της μεταποίησης άλλαξε εντυπωσιακά. Το 2005, Ευρωπαϊκή Ενωση και ΗΠΑ κατείχαν το 24% και 22% αντίστοιχα της παγκόσμιας προστιθέμενης αξίας μεταποίησης (αθροιστικά 46%), ενώ η Κίνα μόλις το 9%. Το 2025 η εικόνα έχει αντιστραφεί: η Κίνα έχει τριπλασιάσει το μερίδιό της, φτάνοντας το 27%, έναντι 17% τόσο για τις Ηνωμένες Πολιτείες όσο και για την Ευρωπαϊκή Ενωση. Η Ιαπωνία υποχώρησε από 13% το 2005 σε μόλις 5% το 2025. Αθροιστικά, ΗΠΑ, Ευρωπαϊκή Ενωση και Ιαπωνία αντιπροσώπευαν το 59% της παγκόσμιας προστιθέμενης αξίας μεταποίησης το 2005, έναντι 39% το 2025, αποτυπώνοντας τη θεαματική μετατόπιση της παγκόσμιας βιομηχανικής ισχύος προς την Ασία.
Στην «πρίζα» η παραγωγή αυτοκινήτων
Ο παγκόσμιος χάρτης της αυτοκινητοβιομηχανίας αλλάζει με υψηλές ταχύτητες, με την ηλεκτροκίνηση να βρίσκεται στο επίκεντρο αυτής της μετάβασης. Το 2025, η παγκόσμια παραγωγή αυτοκινήτων άγγιξε τα 82,7 εκατ., από τα οποία σχεδόν 22 εκατ. ήταν ηλεκτρικά (αύξηση άνω του 25% σε σύγκριση με το 2024). Η Κίνα είναι η μεγάλη πρωταγωνίστρια, με σχεδόν το 75% των ηλεκτρικών αυτοκινήτων παγκοσμίως να παράγεται εκεί. Το 2025 η κινεζική παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων έφτασε τα 16 εκατ. και ξεπέρασε την εγχώρια ζήτηση κατά 20%, οδηγώντας τις κινεζικές εξαγωγές ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε διπλασιασμό. Η ηλεκτροκίνηση εξελίσσεται από μια αμιγώς τεχνολογική αλλαγή σε μεγάλη βιομηχανική και γεωπολιτική ανακατανομή ισχύος.
