Στην πλέον κρίσιμη καμπή της θερινής περιόδου, όταν η επιβατηγός ναυτιλία καλείται να εξυπηρετήσει τις αυξημένες τουριστικές ροές και τις ζωτικές συγκοινωνιακές ανάγκες της νησιωτικής χώρας, το κλίμα στην ακτοπλοΐα διαταράσσεται εκ νέου. Αιτία η εξαγγελία της Πανελλήνιας Ενωσης Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΝΕΝ), παρά την αντίθεση του δευτεροβάθμιου και πλέον αντιπροσωπευτικού συνδικαλιστικού φορέα των εργατών της ΠΝΟ, για διενέργεια στοχευμένης κινητοποίησης σήμερα Τρίτη 28 Ιουλίου σε πλοίο της γραμμής Πειραιάς – Χίος, που εκτελεί επιπλέον δρομολόγια λόγω εποχικών αναγκών – με τη μορφή της αποχής των ναυτών από τις εργασίες φόρτωσης και στοιβασίας οχημάτων στα γκαράζ από τις 14.00 και μετά. Η απόφαση αυτή αναμένεται να προκαλέσει αλυσιδωτές καθυστερήσεις στα δρομολόγια του συγκεκριμένου πλοίου, θέτοντας σε σοβαρή δοκιμασία την υπομονή χιλιάδων ταξιδιωτών.
Η χρονική στιγμή που επιλέχθηκε για την εκδήλωση της κινητοποίησης προκαλεί έντονο προβληματισμό, καθώς η χώρα βρίσκεται στην απόλυτη κορύφωση της τουριστικής σεζόν. Την ίδια ώρα, η κινητοποίηση εκδηλώνεται μέσα σε ένα ιδιαίτερα πιεστικό οικονομικό και επιχειρηματικό περιβάλλον για τις ακτοπλοϊκές επιχειρήσεις. Ο κλάδος της επιβατηγού ναυτιλίας βρίσκεται αντιμέτωπος με ογκώδη λειτουργικά βάρη, τα οποία τροφοδοτούνται από τις διεθνείς αυξήσεις στις τιμές των καυσίμων και τις ευρύτερες ενεργειακές ανατιμήσεις.
Από την άλλη πλευρά, το τοπίο των εργασιακών αμοιβών στον τομέα της ακτοπλοΐας δεν δικαιολογεί εικόνα εργασιακής εγκατάλειψης. Σημειώνεται ότι η δευτεροβάθμια συνδικαλιστική οργάνωση των ναυτικών, η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία (ΠΝΟ), έχει υπογράψει Συλλογική Σύμβαση Εργασίας (ΣΣΕ) με τον Σύνδεσμο Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ). Η συμφωνία αυτή κατοχύρωσε οριζόντιες αυξήσεις στους βασικούς μισθούς και τα επιδόματα, προσαρμοσμένες στον πληθωρισμό. Σωρευτικά τα τελευταία λίγα χρόνια έχουν δοθεί αυξήσεις που υπερβαίνουν το 20%.
Ειδικά κατά τους θερινούς μήνες, λόγω των αυξημένων δρομολογίων, των εξπρές πλόων και των υπερωριών, οι πραγματικές καθαρές μηνιαίες αποδοχές του κατώτερου πληρώματος (ναύτες) διαμορφώνονται σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα για τα ελληνικά δεδομένα, κυμαινόμενες ενδεικτικά μεταξύ 4.000 και 8.000 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων επιδομάτων, υπερωριών και έκτακτων αμοιβών.
Παρά τις θετικές αυτές εξελίξεις και το προστατευτικό πλαίσιο της ΣΣΕ, αλλά και την αντίθετη θέση της ΠΝΟ, η διοίκηση της ΠΕΝΕΝ, η οποία εκπροσωπείται από τον Αντώνη Νταλακογιώργο, επέλεξε να απορρίψει τη ρύθμιση για τον υπολογισμό των εξπρές δρομολογίων («από κατάπλου σε απόπλου»), απαιτώντας πρόσθετες οικονομικές απολαβές.
Η διοίκηση της Attica Group, στην οποία ανήκει το πλοίο που έχει σήμερα επιπλέον δρομολόγιο στη γραμμή Πειραιάς – Χίος προσέφυγε στη Δικαιοσύνη ζητώντας να κηρυχθεί παράνομη και καταχρηστική η απεργία. Η συζήτηση της υπόθεσης θα γίνει σήμερα Τρίτη στις 9.30 το πρωί.