Φόρτωση Text-to-Speech…
Στα 530 εκατ. ευρώ διαμορφώθηκαν τα συνολικά έσοδα και λοιπά εισοδήματα του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ) στο εννεάμηνο του 2026, καταγράφοντας οριακή αύξηση 0,6% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Παράλληλα, η επιβατική κίνηση κατέγραψε άνοδο 4,3%, ανερχόμενη σε 27,3 εκατ. επιβάτες, ενώ ξεκίνησαν κάποια από τα έργα επέκτασης του αεροδρομίου.
Τόσο η εγχώρια όσο και η διεθνής κίνηση είχαν ανοδική πορεία, με αυξήσεις 4,2% (7,8 εκατ. επιβάτες) και 4,3% (19,5 εκατ. επιβάτες) αντιστοίχως. «Παρά τις σχετικά συγκρατημένες εκτιμήσεις για το υπόλοιπο του έτους, εν μέσω των σημαντικών πιέσεων στις τιμές των καυσίμων, διατηρούμε την πρόβλεψή μας για αύξηση της επιβατικής κίνησης κατά μεσαίο μονοψήφιο ποσοστό το 2026», εκτιμά το management της εισηγμένης. Η ζήτηση για ταξίδια διατήρησε τη δυναμική της σε όλα τα τρίμηνα (αύξηση 8,1% στο πρώτο, 2,2% στο δεύτερο και 4% στο τρίτο), απορροφώντας τις επιπτώσεις από τις συνεχιζόμενες γεωπολιτικές εντάσεις, αλλά και από την προσωρινή διακοπή λειτουργίας του ενός διαδρόμου για δύο ημέρες τον Σεπτέμβριο λόγω έργων συντήρησης. Το αεροδρόμιο της Αθήνας διατήρησε την 8η θέση πανευρωπαϊκά στη διασυνδεσιμότητα.
Σε επίπεδο εσόδων, οι μη αεροπορικές δραστηριότητες, όπως η εμπορική εκμετάλλευση των χώρων του αερολιμένα, αποτέλεσαν τον βασικό πυλώνα ανάπτυξης εισφέροντας 136,4 εκατ. ευρώ (αύξηση 5,4%). Η άνοδος αυτή τροφοδοτήθηκε από τη σύνθεση της κίνησης, ειδικά στην περιοχή εκτός Σένγκεν (Extra-Schengen) και τις αναβαθμίσεις στους χώρους εστίασης εντός Σένγκεν (Intra-Schengen). Αντίθετα, τα έσοδα από αεροπορικές δραστηριότητες υποχώρησαν κατά 1,0% στα 393,6 εκατ. ευρώ.
Στο μέτωπο των δαπανών, τα λειτουργικά έξοδα αυξήθηκαν κατά 4,2% και διαμορφώθηκαν στα 187,6 εκατ. ευρώ. Η αύξηση αποδίδεται στις γενικότερες πληθωριστικές πιέσεις, στη νομοθετική αναπροσαρμογή των κατώτατων μισθών, καθώς και στις αυξημένες ανάγκες σε προσωπικό και υπηρεσίες τρίτων για τη διαχείριση της αυξημένης κίνησης και την εφαρμογή του ευρωπαϊκού συστήματος εισόδου/εξόδου EES. Ως αποτέλεσμα, τα προσαρμοσμένα κέρδη προ φόρων, τόκων, αποσβέσεων και δικαιωμάτων μειοψηφίας (προσαρμοσμένο EBITDA) διαμορφώθηκαν σε 331,2 εκατ. ευρώ (μείωση 1,3%) και τα καθαρά κέρδη σε 173,5 εκατ. ευρώ (μείωση 6,6%), ευθυγραμμισμένα, ωστόσο, με τους στόχους του προϋπολογισμού της εισηγμένης.
Δεδομένης της μεγάλης αύξησης της επιβατικής κίνησης, το αεροδρόμιο έχει δρομολογήσει την επέκταση της δυναμικότητάς του σύμφωνα και με τις συμβατικές του υποχρεώσεις. Ωστόσο, νωρίτερα φέτος ματαιώθηκε σχετικός διαγωνισμός, προκειμένου να επανασχεδιαστεί το έργο για να προσαρμοστεί στα νέα, μεγαλύτερα των αναμενόμενων προβλεπόμενα δεδομένα της επιβατικής κίνησης. Το μάνατζμεντ του αεροδρομίου δηλώνει τώρα πως συνεχίζει να δίνει αυξημένη βαρύτητα στο πρόγραμμα επέκτασης. Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκονται, λοιπόν, ήδη οι κατασκευαστικές εργασίες στον πολυώροφο χώρο στάθμευσης οχημάτων (msp), οι οποίες προκάλεσαν ήπιες πιέσεις στα έσοδα στάθμευσης, καθώς και στον βορειοδυτικό χώρο στάθμευσης αεροσκαφών. Επιπροσθέτως, κατασκευάζεται ο νέος VIP αεροσταθμός, με την πρώτη φάση του αντίστοιχου χώρου στάθμευσης αεροσκαφών να παραδίδεται έως τα τέλη του 2026. Αναφορικά με τον κύριο αεροσταθμό, η διαγωνιστική διαδικασία για την επέκταση της νότιας πτέρυγας εκκίνησε τον Οκτώβριο του 2026, με την έναρξη των έργων να τοποθετείται στο δεύτερο εξάμηνο του 2027.